 |
|
 |
KOKKOLAN SATAMA - PARANNETTU KILPAILUKYKYSÄÄNNÖLLISEN LIIKENTEEN MÄÄRÄSATAMAT
LaituritPituudet:
Kulkusyvyydet:
Nosturit:
Kuljettimet:
Varastotilaa:
KOKKOLAN SATAMA - PARANNETTU KILPAILUKYKYKokkolan satama on viimeisten viidentoista vuoden aikana investoinut voimakkaasti sekä sataman infrastruktuuriin että esim. uusiin varastoihin, nostureihin ja kuljettimiin. Näiden investointien myötä sataman liikenne on lisääntynyt investointikauden alusta laskien jopa miljoonalla tonnilla vuositasolla. Käytännössä Kokkolan satama on luonut uuden satamaosan, Syväsataman, Kantasataman lisäksi. Liikennevirrat ovat tämän myötä myös siirtyneet pääosin Syväsatamaan. Syväsataman liikeajatus ja käyttö on pitkälti ns. kuivan irtotavaralastien tehokas käsittely. Tehokkaasta käsittelystä ja joustavasta toiminnasta saanee kuvan, kun isoa 103.000 tonnista laivaa lastataan Kokkolassa alle kahden vuorokauden. Tavaraa liikkuu silloin 40.000 tonnia vuorokaudessa (lienee Suomen ennätys laivan lastauksessa). Edellinen tarkoittaa, että jokaista vuorokauden minuuttia kohden laivaan siirtyy tavaramäärä, joka vastaa rekka-auton lastimäärän. Tehokkuus ei ole itsetarkoitus, vaan juontuu asiakkaiden maksamiin hintojen minimointiin eli kilpailukykyyn. Em. laivan hinta satamassa ollessaan ylittää 20.000 euroa/ vuorokausi. On täten helppo ymmärtää, että jokainen minuutti vähemmän, minkä laiva voi olla satamassa pienentää asiakkaan maksamaa lopullista hintaa. Kokkolan satama on joustavine käsittelylaitteineen myös lisännyt kappaletavaran käsittelyä. Etenkin konttiliikenne on viime vuosina kasvanut voimakkaasti. Satama on siis huippuvedossa ja kapasiteettiakin on tällä hetkellä riittävästi. Nimensä veroiseen uuteen satamaosaan Syväsatamaan, johtaa yksi Suomen syvimmistä väylistä. Väylä, jonka syvyyttä Meren-kulkulaitos viimeistelee kolmeksitoista metriksi, on viittä vaille valmis. Tämä onkin perusedellytys, että em. iso laiva voi uida sa-tamaan. Suuret laivatkaan eivät ole itsetarkoitus kuten edellä mainittu tehokkuus. Suurilla laivoilla kuljettaminen voi olla jopa puolta halvempaa kuin pienemmillä laivoilla. Tämä parantaa osaltaan myös Kokkolan sataman kilpailukykyä kun tarkastellaan Kokkolan sataman läpikulkevaa kuljetusreittiä. Sataman tärkein liikenne ovat jo vuosikymmeniä olleet paikallisen suurteollisuuden kuljetukset, jotka muodostavat kaksi kolmas-osaa 3,2 miljoonan tonnin kokonaisliikenteestä. On myös luonnollista että tämä liikenne ei suurimmilta osin etsiydy muihin satamiin. Jäljelle jäävä kolmannes liikenteestä on siten mielenkiintoinen kokonaisuus, joka jakaantuu lähes koko Suomesta juontuvista liikennevirroista, sekä paljon puhuttanut Venäjän kauttakulkuliikenne, jota Kokkolan kautta on tähän mennessä laivattu noin 7,0 miljoonaa tonnia. Kokkolan Satama, VR Cargo ja Venäjän Lokakuun Rautatiet tekevät läheistä yhteistyötä varmistaakseen, että transito ja muut tavarat, kuten kuiva irtotavara, kappaletavara ja projekti-tavarat kuljetetaan varmasti ja hyvällä nopeudella asiakkaalle.
YHTEYSTIEDOT
|
