ПОЕЗДКА ГРУППЫ НОРДЛИНК В БРЮССЕЛЬ

Руководящая группа НОРДЛИНК побывала в марте в Брюсселе, где она встретилась с представителями главного отдела по вопросам транспорта и энергии комиссии ЕС, отвечающими за ближнее мореходство и политику портов. Они рассказали о политике комиссии, о стремлении перенести перевозки с наземных сообщений на железнодорожные и морские, об удалении структурных препятствий и о программах ЕС, поддерживающих этот процесс. 

 В разговоре были также упомянуты новые требования по безопасности портов, вынесение портовых услуг на открытый рынок и разные программы финансирования комиссии, которые поддерживают перенос перевозок с наземных сообщений на железнодорожные и морские.

 На семинаре НОРДЛИНК, организованном силами бюро ЕС Оулу и Лапландии, приняли участие представители главного отдела по вопросам транспорта и энергии комиссии и работники представительств ЕС в Брюсселе. На семинаре рассматривались возможности, предоставляемые новым маршрутом перевозок между Северо-западом России и Европой и обсуждались возможности поиска финансирования для строительства систем связи и безопасности железной дороги и для развития пограничной станции на территории России для нужд международного движения. 

 Торговый представитель Российской Федерации в Хельсинки Валерий Шлямин представил возможности нового транспортного коридора как части экономической территории Российской Федерации и Европейского Союза. Дочернее предприятие Российских железных дорог Октябрьские железные дороги, по его словам, готово изыскивать в сотрудничестве с Европейским банком развития и реконструкции и Европейским инвестиционным банком необходимый кредит для завершения строительства железной дороги и для развития пограничной станции для нужд растущего международного движения.

Чиновники комиссии представили на семинаре программу Марко Поло и приоритеты политики перевозок Европейского Союза.

Представители проекта НОРДЛИНКрассказали о ситуации с новым маршрутом перевозок и связанных с ним проблемах, упоминая о дополнительном финансировании для открытия железной дороги для коммерческого использования, а также о системе двойных тарифов, практикуемой в Российской Федерации.