 |
|
 |
ПОРТ КОККОЛА
ПРИЧАЛЫПротяжённость:
Глубина фарватера:
Подъёмные краны:
Конвейеры:
Складские площади:
ПОРТ КОККОЛА - КОНКУРЕНТНОСПОСОБНОСТЬ УЛУЧШИЛАСЬВ порту Коккола на развитие инфраструктуры за последние 15 лет внесены крупные инвестиции, например, в новые склады, подъёмные краны и конвейеры. Благодаря этим инвестициям грузооборот с начала разработки капиталовложений вырос на,примерно, 1 млн. тонн в год. Практически в порту Коккола создан новый Глубоководный порт, как новая часть порта, в дополнение к Основному порту. В связи с этим грузопотоки также переместились в Глубоководный порт. Бизнес-идея и использование порта состоит, в основном, из эффективной обработки сухих навалочных грузов. Эффективность обработки и гибкая деятельность наглядно означает, например, что большой 103 000 т корабль в Кокколе грузится около двух суток. В этом случае груза переваливается около 40 000 тонн в сутки (рекорд Финляндии по погрузке судов). Выше сказанное означает, что каждую минуту в трюм перемещается содержимое целого грузовика. Эффективность - это не самоцель, а нацеленность на минимизацию тарифов для заказчиков, т.е. улучшение конкурентноспособности. Цена нахождения в порту вешеупомянутого судна составляет свыше 20 000 € в сутки. Легко сделать вывод, что каждая сэкономленная в порту минута снижает тариф для заказчика. Порт Коккола с помощью гибких систем обработки грузов увеличил также объёмы обработки штучных товаров, например, объёмы обработки контейнеров выросли значительно. Производительность порта сегодня – прекрасная, и мощностей на данный момент достаточно. В полностью соответствующую своему названию новую часть порта, Глубоководный порт, ведёт один из самых глубоких в Финляндии фарватеров. Глубина фарватера составляет 13 м. Это главная предпосылка для возможности захода в порт вышеупомянутого столь большого судна. Большие суда – это также не самоцель, как и эффективность работы. Перевозки крупными судами могут быть даже в два раза дешевле, чем средними. Это также увеличивает конкурентноспособность порта, когда рассматривается вопрос транзита через порт Коккола. Главные перевозки в порту Кокккола в течение десятилетий были перевозки местной крупной промышленности, которые составляют 2/3 части из 3,5 млн. тонн общего грузооборота. Естественно также, что эти перевозки не переместились в другие порты. Оставшаяся 1/3 перевозок – интересная совокупность, которая состоит из грузопотоков со всех концов Финляндии и Российского транзита, которого в порту Коккола отгружено свыше 7 млн. тонн. Порт Коккола, Финские железные дороги и Российская Октябрьская железная дорога тесно сотрудничают для обеспечения надёжности перевозок транзита и других грузов, как, например, сухие навалочные грузы, штучные товары и проектные грузы, и увеличения их скорости.
Страницы порта Коккола
|
